不打猎了 我们还要猎装车来“装”什么？
网易汽车地方站2月20日报道 一百多年前，有钱有闲的英国贵族为了装下他们进山打猎的战利品，特意跑去DIY了一种类似箱货车厢似的带刹车的马车，这种专门用来打猎的马车就是最早的猎装车，它的名字由“Shooting”（射击）和“Brake”（制动）组合而来。
来到内燃机时代，猎装车自然就升级成了富人们的打猎汽车，起初这种汽车都是在轿车基础上扩充后备箱而来，由于都是私人定制，而且还都是用豪车来定制，价格自然不便宜，所以猎装车就成为了贵族们的专属，同时也是他们地位和财富的象征。
一百多年过去了，如今贵族们早已不再用猎装车去打猎了，但猎装车却并没有绝迹，甚至还有了像一汽-大众CC猎装车（参数丨图片）这样价格从天上来到人间的猎装车，那这样的猎装车还有什么用呢？
※ 用来“装”态度
虽然CC猎装车并不叫做旅行车，但它拥有和旅行车一样迷人舒展的身段和性感的车尾，以及由一个翘臀所带来的生活态度，所以我们可以站在旅行车的角度来欣赏这台猎装车，只不过和“正品”蔚揽相比，眼前这台最美大众衍生车还要更加婀娜多姿。
论姿态，CC猎装车已经拿捏得相当到位，建立在实用之上的优雅美学被它演绎得尽善尽美，这是它与旅行车共有的基因，此外，不同于旅行车的“正装”，CC猎装车身上还多了一份妖娆和柔美，这让它的性格更加双面化，从而博得更多女性的青睐。
和大家分享一个感受，街上看到惊艳的轿跑和跑车时，100个人都会被它迷人的外形所吸引并投去羡慕的目光，如果是一台猎装车，可能只有30个人会去多看一眼，但在这30个人心中，猎装车这种只有少数人认可的态度远比跑车的浮华更有赞同感，这大概就是那种 “我们不一样”的优越感，只可意会而不必言传。
95％以上的时间，外形都是给别人看的，所以有态度的人需要用车来展现自己的生活态度，不管这种态度是否与你的柴米油盐紧密相连，哪怕生活的现实已经压得你顾此失彼，但仅剩的用来表达态度的姿态还是可以用猎装车来“装”一下的，我想这就是猎装车车主以及大部分旅行车用户们愿意为此买单的缘由吧，这类车装的，正是他们对于生活的态度。
既然要“装”，那就彻底一些，试驾车上这身以往奥迪喜欢用的星河灰车漆无疑提升了车辆的高级感，不要忘了还有四个没有边框的车门，同样也可以给车主带来内心的优越感。
当然了，车无完车，这台一汽-大众CC猎装车的外形也不是尽善尽美，国产之后，为了契合国人对 SUV的热爱，厂家专门在车身四周加上了黑色包围和轮眉，同时升高了底盘高度，从而让这台车看起来拥有更多的SUV属性，让消费者心理觉得它能去更多轿车所不能去的地方，但这样做确实破坏了海外版上更加低矮的车身姿态和气质，对此我个人是持保留意见的。
※ 用来装实用
如果猎装车和旅行车只有美，那它们再怎么美也美不过轿跑车，但如果在美的基础上加入实用，那就是独一无二了，所以CC猎装车装的除了态度，还有实用。
比我漂亮的没有我能装，比我能装的又没有我迷人，这就是对猎装车完美解决矛盾点的最好诠释，扳动车尾的Volkswagen 黑色扁平化Logo，饱满的电动尾门徐徐升起，展现在你面前的是一个被压矮了的途观L的后备箱，虽然它依然难以承担起搬家拉货的重担，但对于要呵护家人且热爱生活的你来说，一个婴儿车或是一套雪板，还是能够轻松应付的。
虽然三厢轿车的后排也可以放倒，但没有大角度的掀背车门，矗立不动的后风挡会让扩展后的空间显得尤为压抑，开口更大的CC猎装车显然能让你在装载大件时更加从容，这样去宜家买个柜子就可以彻底摆脱货拉拉了。
有些人说旅行车或猎装车的实用是伪命题，要实用性为什么不买SUV呢？但大家不要忘了，SUV有姿态吗？有态度吗？有对于生活方式的发声吗？有完美融合矛盾点的兼顾吗？所以，没有车是完美的，如果只追求装载能力，那金杯应该比SUV卖得更好啊，其实大部分消费者选车都是在现实和理想之间的一次取舍，而猎装车和旅行车正是让你更好兼顾两者的一个选择。
※ 用来装舒适
既然不打猎了，也不再是贵族们身份地位的象征，那也就没必要追求高性能了，所以就有了我们眼前这台只具备家用高性能的CC猎装车，从动力性能上说，大众第三代EA888 2.0T发动机的高功率380 TSI版本在家用车领域绝对称得上游刃有余，不管是SUV、轿车甚至是MPV，它的动力表现都能做到同级翘楚的水平。
所以CC猎装车的动力是完全不用担心的，哪怕是满载家人的长途旅行，为了看风景再爬个山路，动力都完全不会掉链子，7速湿式DSG虽然是以效率闻名业内，但经过几次改良之后，堵车时已经基本可以做到收放自如了，也不会再打扰到安睡在后排的乘客了。
下面咱们说重点！大众越来越软已经是众人皆知的事情，十年前那股子冲劲儿早已不复存在，特别是国产大众，让来自中国的财神爷们感到舒服才是当下的立足之本，只是让我没想到的是，CC猎装车居然能做到这么软！
在这台车四个减震器的初段，阻尼被设置成了可以堪比MPV和陆巡级别的软，哪怕是没有明显起伏的公路上，你也能感受到那种坐船似的飘忽感，这样不仅路面上的井盖啊、接缝啊都完全被抹杀掉，伴随着一上一下慢节奏的车厢频率，后排乘客肯定还能做个好梦。
为了保留最后一点来自德系的传承，车辆的悬架并没有彻底的一软到底，在减震器的末端还保留着倔强的坚硬，目的只是为了在侧倾到极限之前，能够一把将车身拽回来。
到这里有人会说，车辆不是配备了可变阻尼悬架系统了吗？而且还有15挡可调，应该可以做到软硬兼施了吧？负责任地告诉你，硬是不要想了，即使是最运动的状态，区别也只是悬架更紧绷一些、路感更丰富一些，主旋律依然还是舒适，这个功能可以看做是锦上添花，至少我试了几次后就彻底没兴趣了。
在与CC猎装车接触的几天时间里，我更习惯于切换到舒适模式、打开Harman/Kardon音响，右手搭在扶手箱上悠闲地驾驶，因为我觉得这样才和车辆的调性更搭，它优美但不激进、拥有个性和态度且富有责任感，这样的车难道不应该闲庭信步地去开、去享受吗？至少，也应该让后排的孩子和家人在旅途中睡得更香一些吧！
※ 用来装呵护
既然是一台顾家的车，那除了上面提到的，还能为家人带来些什么呢？首先在冬季最应景的加热功能是最雪中送炭的呵护，不光前后四个座椅都有，方向盘也没有落下，真是贴心啊！
现在讲究用科技提升便利，在这台顶配CC猎装车上也几乎涵盖了大众集团当下最新的科技成果，中控大屏的反映速度已经能跟得上使用者的节奏，里面也包含了一些时髦的功能，无线CarPlay就是个用科技提升便利的最好佐证，在线音频则是用来打发时间的最佳伙伴。
下面说一个最能体现人文关怀的配置，在充电配置上，车辆前后排分别带有两个充电接口，同时前排还有无线充电，总数量上达到了5个，绝对可以给高分，只不过前排和后排的接口并不统一，前边是type-c小口，后排则是USB的大口，这种中西结合的搭配虽然影响了血统，但也确实能给我们带来更多的便利。
综合来看这台试驾车在照顾家人方面还是比较到位的，使用过程中也能让每个乘客都感受到便利，如果说还要提点儿意见的话，那可能就是内饰设计了，以外形的标准衡量，它不太搭也不够美，如果让我做主的话，一个温馨的居家风格才最理想。
※ 为了理想和责任而“装”
其实任何一款车都有它存在的必要性，如果当一台车又同时拥有了双面性，而且是看似矛盾的双面性，就像足球场上能胜任前锋和后卫的多面手那样，那这台在车主心中的分量也一定会像多面手那样，成为教练心中的瑰宝，今天的这台CC猎装车用“装”为我们诠释了对于理想和责任的兼顾，其实除了实际用途之外，它身上那种坚持在矛盾与融合之间的态度才是最难得可贵的，看到这儿您应该就已经清楚，它都能为我们“装”什么了吧……